Tarification d’accès et qualité du réseau dans le transport ferroviaire

Résumé

Cet article étudie la tarification d’accès dans un secteur ferroviaire verticalement séparé où le gestionnaire d’infrastructure fixe les péages et choisit la qualité du réseau, tandis que les opérateurs déterminent leurs offres de transport. Le modèle caractérise les inefficacités de la séparation non régulée, puis la régulation optimale avec et sans transferts publics. Lorsque les transferts sont contraints, les péages suivent une logique de Ramsey modifiée par le pouvoir de marché aval et par les effets croisés entre services Grandes Lignes. Sous information asymétrique, le coût pertinent devient un coût virtuel intégrant les rentes informationnelles du gestionnaire d’infrastructure.

Mots-clés

tarification d’accès; régulation ferroviaire; séparation verticale; qualité de l’infrastructure; asymétrie d’information; rentes informationnelles; information rents;